Un transporteur qui accepte tout ce qui passe finit par se désister, et un désistement coûte plus cher qu'une course refusée. Voici comment la plateforme est réellement construite pour rentabiliser des trajets que vous faites déjà, plutôt que pour remplir un planning à tout prix.
Le retour à vide est le vrai levier, pas le volume de courses
Une camionnette qui rentre vide après une livraison ne rapporte rien sur ce trajet retour. La même camionnette qui prend une mission dans le même sens transforme un coût sec en revenu, même à un prix inférieur à une course dédiée — parce que le trajet, lui, était déjà payé par la première course.
C'est le calcul qui distingue un transporteur rentable d'un transporteur occupé : le second accepte tout, le premier choisit ce qui complète un trajet qu'il fait de toute façon.
Le rayon de recherche, pour ne pas chercher partout
L'écran des missions propose un filtre « Autour de moi », avec un rayon par défaut de 60 km centré sur votre position. Il ne s'agit pas d'une limite de la plateforme — vous pouvez élargir ou resserrer ce rayon dans votre profil — mais d'un point de départ pensé pour ce qui rentabilise le mieux : les trajets proches de votre zone habituelle, pas ceux qui vous en éloignent.
Un filtre séparé isole les demandes urgentes — celles publiées avec un départ accéléré. Elles se remplissent vite et laissent peu de temps pour comparer : utile si votre créneau est déjà libre, à éviter si vous devez réorganiser votre journée pour y répondre.
L'enchère est scellée : ce que ça change pour votre prix
Avant de proposer un montant, vous voyez combien d'offres une demande a déjà reçues — jamais leur montant. Une demande à zéro offre porte la mention « Soyez le premier » ; une demande à plusieurs offres affiche seulement leur nombre.
Cette règle n'est pas cosmétique. Si les montants étaient visibles, chacun se placerait juste sous la meilleure offre connue, et la mise en concurrence deviendrait une course au centime plutôt qu'une évaluation sincère de votre propre coût. Vous fixez votre prix sur votre trajet réel, pas sur celui d'un concurrent.
Une demande sans offre n'est pas nécessairement mauvaise : elle peut simplement être récente, ou publiée à une heure creuse. Une demande à plusieurs offres n'est pas nécessairement perdue d'avance — si elle complète exactement votre trajet, votre prix peut rester le plus bas sans que vous ayez vu ceux des autres.
Le véhicule déclaré borne ce que vous voyez
| Véhicule | Volume | Poids | Portée |
|---|---|---|---|
| Vélo | 0,08 m³ | 12 kg | 15 km |
| Voiture | 1,5 m³ | 80 kg | sans limite |
| Petit utilitaire | 6 m³ | 180 kg | sans limite |
| Grand utilitaire | 15 m³ | 180 kg | sans limite |
Un vélo ne subit ni zone de basses émissions ni recherche de stationnement : sur une course urbaine de moins de 15 km, il est souvent plus rapide qu'une camionnette, et sans les frais qui vont avec. À l'inverse, un grand utilitaire capte les missions qu'un petit ne peut pas prendre — mais coûte plus cher à faire rouler à vide. Le véhicule le plus rentable n'est pas le plus gros : c'est celui qui correspond à ce que vous transportez déjà le plus souvent.
Ce que la fiabilité vaut, en argent réel
Une offre acceptée puis annulée après quinze minutes est comptabilisée comme un désistement. Au troisième, le compte est suspendu sept jours — sept jours sans accès à aucune mission, quel que soit le trajet.
Ce n'est pas une pénalité abstraite : un transporteur suspendu perd exactement les retours à vide qu'il cherchait à rentabiliser. Accepter une offre par prudence plutôt que par certitude coûte donc plus cher, à terme, que la refuser.
Le rythme des paiements à anticiper
La commission de la plateforme est de 18 % du montant de l'offre retenue. Les virements partent une fois par semaine, le lundi : une livraison confirmée le mardi est payée le lundi suivant, pas le jour même.
Ce rythme regroupe toutes les courses de la semaine en un seul virement. Pour une activité régulière, il se planifie sans difficulté ; pour un besoin de trésorerie immédiat, il faut le compter dans votre calcul avant d'accepter une mission urgente.
Ce qu'il faut retenir
Cherchez d'abord ce qui complète un trajet déjà prévu, utilisez le rayon de recherche pour rester sur votre zone, fixez votre prix sur votre propre coût plutôt que sur un nombre d'offres, et ne réduisez la fiabilité de votre compte pour aucune mission incertaine — c'est elle qui vous donne accès à toutes les autres.
Pour poser les bases avant tout calcul de rentabilité : comment devenir transporteur indépendant en Belgique.
